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6月9日，記者從鐵路成都局集團獲悉，隨著達州站z后一處道岔大機打磨作業(yè)結(jié)束，為期52天的襄渝、達成、成昆鐵路集中修圓滿收官。

襄渝、達成、成昆鐵路是西南地區(qū)出川咽喉要道，近*來，由于客貨運輸繁忙，線路設(shè)備均有一定程度的磨損。為提升線路運行及設(shè)備質(zhì)量，今*4月13日，*鐵路成都局集團有限公司同步啟動針對3條線路的大規(guī)模集中修，對線路鋼軌、橋梁、隧道、接觸網(wǎng)、信號機等設(shè)備進行養(yǎng)護。

成都公務(wù)大修段在成昆線黃聯(lián)關(guān)站進行大修換岔施工作業(yè)

據(jù)了解，此次集中修共投入各類大型養(yǎng)路機械、路用列車等機械設(shè)備700余臺，完成機械化大修換枕2.9萬根，大修清篩109公里，大修換岔90組，大修換軌155公里，線路大機搗固800公里，道岔搗固544組，線路大機打磨556公里，道岔打磨208組。同時，針對性完成了襄渝下行線、大昌隧道線路歷史問題整治，解決了線路翻漿、排水不良、道床超厚、板結(jié)病害等問題。

機械化作業(yè)設(shè)備的廣泛運用，為此次集中修提供了支持。施工中除探索利用QS-650清篩車、橋隧清篩車完成清篩任務(wù)外，還推行了挖機配合機清作業(yè)模式，讓單臺機清配合勞務(wù)用工減少15至20人。同時，在成昆鐵路采取全機械化換枕作業(yè)，累計機械卸枕44181根，實現(xiàn)集中修效率質(zhì)量“雙提高”。

*鐵路成都局集團相關(guān)負責(zé)人告訴記者，道岔是引導(dǎo)列車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道的連接設(shè)備，由于受到車流的沖擊次數(shù)多、沖擊力度大，設(shè)備部件磨損快、結(jié)構(gòu)變化大，所以成為本次集中修施工對象之一。此次集中修消除道岔尖軌翹頭、滑床板空吊、頂鐵間縫、尖軌牽引點動程和兩基本軌中間框架尺寸等問題，完成整組更換90組，維修521組，有效提高工電結(jié)合部設(shè)備質(zhì)量和整體運用性能。

“集中修就如同鐵路線路的一場‘大手術(shù)’，利用‘大天窗’合力根除線路各類病灶頑疾，筋骨強壯了，列車運行也就更加an全舒服?！奔瘓F公司工務(wù)部相關(guān)負責(zé)人表示。（四川新聞網(wǎng)-首屏新聞記者 戴璐嶺 實習(xí)生 高詩嘉 圖片由鐵路成都局集團提供）
(責(zé)編：李強強、章華維)
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